10月6号早晨8:30,陸海洋離開李姐家,回到了酒店。
他拿起行李箱回到了1樓大廳,等候代理的到來。
9點鐘代理來了,陸海洋跟着代理上了一輛出租車,直奔碼頭。
這條船上的四大巨頭,仍然還是希臘人把持着,二副以下的人員分别由中國人,緬甸人,和菲律賓人組成。
三天之後,船舶離開了廣州,去馬來西亞裝木材,卸貨地是日本的橫濱港。
船舶航行在巴士海峽的時候,風浪越來越大,船長意識到情況不對時,為時已晚。
他們的船舶遇到了台風。
當年的天氣預報并不像現在這麼發達,偶爾遇到台風,也不意外。
一個個滔天巨浪奔湧而來,巨大的海浪拍打在船上,形成巨大白色的水幕,狂風撕扯着浪花,在海面上飛舞。
海面上白茫茫的一片。
木材船除了要在船艙裡裝滿木材,還要在甲闆以上6~7的高度,也全部裝滿木材。
這就導緻木材船的重心很高,它不能像運鋼材的船那樣可以搖擺很大的幅度。
如果把運鋼材的船比喻成不倒翁,那木材船就是一個火柴盒,非常容易傾覆。
在巨浪不停地沖擊下,甲闆上一部分圓木向船舷的右側發生了滑動,導緻船舶的傾斜接近15度。
由于木材被鋼絲和鍊條緊緊的綁紮在一起,船舶無法恢複到正常的姿态。
船舶保持這個姿态在台風中航行,随時都有傾覆的危險,希臘船長在駕駛台踱來踱去,豆大的汗珠順着他的面頰流下。
在船舶已經傾斜的情況下,如果繼續頂着風浪航行,船舶必翻無疑,而如果不頂着風浪航行,船舶傾覆的更快。
唯一的生機就是調轉船頭,沖出去找一個避風的港灣,而要想獲得這一線生機,又必須面臨一次更大的危機。
那就是在掉頭的時候,有一段時間船舷必然會面對橫風橫浪,在那一刻,船舶很可能會瞬間被巨浪掀翻。
船長不停的用白毛巾擦拭着臉上的汗珠,輪機長也來到了駕駛台。
他望着白茫茫的大海,看着傾斜的船身,也不停的用毛巾擦拭着臉上的汗珠。
又一個巨浪襲來,船長向陸海洋發出了指令。
“陸,你來掌舵。”
平時船上的舵機是由水手來操作的,駕駛員負責操作車鐘,舵機改變船舶的航向,相當于汽車的方向盤。
而車鐘控制船舶的速度,相當于汽車的變速箱。
此時的船舶正在全速航行,陸海洋從菲律賓水手的手裡接過了舵機,陸海洋雙手扶着駝,手心裡全是汗水。
陸海洋看了一眼旁邊的菲律賓水手,他目光呆滞的站在那裡,兩條腿在不停的哆嗦着。
聽說要準備掉頭,希臘輪機長和菲律賓水手瞬間不知道去了哪裡,他們很清楚面對橫風橫浪的瞬間,大概率會發生什麼。
駕駛台隻剩下船長和陸海洋兩個人,陸海洋看着白茫茫的海面,看着在空中飛舞的浪花,他不停的默念着親人的名字:
“爸,媽,小穎,莎莎,麗萍,哥哥,嫂子,小虎,我可能回不去了,如果我葬身大海,你們都好好地活着吧。”
人一旦有了向死的決心,反而會變得從容,陸海洋緊緊地握着舵柄,船長看了一眼陸海洋,問道:
“陸,你多大了?”
“我27歲。”
“你有孩子了嗎?”
“我有一個兩歲半的女兒。”
希臘船長點了點頭,悠悠地說道:
“你有孩子了,就沒什麼可遺憾的了。”
船長找來了兩根繩子,扔給陸海洋一根。
陸海洋和船長把繩子的一端拴在自己的腰上,另外一端綁在了救生閥上。
陸海洋不解地問道:
“船長,船舶一旦傾覆,我們沒有生還的可能,為什麼要綁上繩子?”
希臘船長目視的前方,說道:
“我們的屍體會随着救生閥飄上來,可以得一個全屍。”
希臘船長又緊了緊自己腰上的繩子,眼睛緊緊盯着海面上的情況。
他在尋找一個機會,尋找一個合适的波浪間隙。
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