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李寬所設計的公共汽車，也就是客運汽車，汲取了前世七八十年代公交車的經典布局，但在外觀上進行了現代化改造，使其更符合李寬的審美。

每當他站在駕駛和副駕駛位中間，看着那個大大的機蓋，那熟悉的回憶總是不經意間湧上心頭，仿佛又回到了前世的小時候。

然而，李寬總是将那該死的回憶晃出腦子，不讓它們影響到自己現在的工作情緒。

李寬仔細的檢查圖紙，确認沒有遺漏或者疏忽。

确認圖紙沒問題後，在他的帶領下，底盤和車架逐漸在他們的手中成型。

最新升級制造的六缸發動機也被順利地安裝在了車頭位置，也就是說，除了外殼空蕩蕩的，客運汽車的主體部分已經制造完成，就差上路測試了。

先讓試車員在院子裡做了初步測試，低速測試轉彎、倒車，空檔怠速運行了一天。

然後才拉到了模拟路段，測試客運汽車的具體效果。

經過一段時間的測試和調整，客運汽車終于達到了李寬所期望的效果。

成果豐碩，自然得将其量産并應用到實處，讓大華帝國和百姓真正受益。

李寬将客運汽車細分為了城市公交和短途公交兩類，分别滿足不同出行需求。

就是照抄前世的城市公交和鄉鎮客運的車型設置，城市公交座位少，有站立扶手，短途公交全都是座位。

王仁發帶領的小組也不甘示弱，緊随其後研制出了中型貨車，其載貨量高達10噸，遠超之前的大華貨運馬車，為貨物運輸提供了強大的支持。

在最終的測試階段，無論是客運汽車還是中型貨車，都在大華的公路上進行了嚴格的測試，往返于四城之間，确保它們的性能和安全性達到最佳狀态。

百姓們無不對這兩個大家夥感到好奇，周報也沒讓他們等待多久，很快就公布了客運和貨車的信息，讓百姓們一睹為快。

客運和火車允許對大華的百姓開發出售，但那價格可不是一般人能買的起的，所以大家也就當個樂趣，看看就好。

但周報公布公共汽車的推廣卻給百姓們帶來了實實在在的便利，也最讓百姓感到好奇和興奮。

大華決定退換掉現有的公共馬車，全部換上新型的客運汽車。

這一舉措不僅讓百姓們的出行更加方便快捷，也提升了整個城市的形象和交通水平。

乘坐價格依然不變，極大的方便了百姓的出行。

不出意外，大華的決定得到了百姓的一片稱贊。

退換的不止是公共馬車，包括各個工廠和礦場的貨運馬車，也随之一同退換。

但退換下來的公共馬車和貨運馬車如何處理，卻成為了一個新的問題。

在大華宮的會議室中，如何處理退換下來的馬車議題引發了衆人的熱議。

平陽公主首先發聲，她建議将馬車以低價賣給百姓。

然而，李寬對此表示反對，并闡述了他的理由。

他說道：“将馬車低價出售給百姓，看似是個實惠的選擇，但實際上并不明智。

因為我們即将推出的小型客車和貨車，價格親民且性能優越，将遠超過馬車在速度和載貨量上的表現。

百姓若購買了馬車，可能會發現它們很快便無用武之地，最終隻能成為擺設，這無疑是對他們錢财的浪費。”

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