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“野生動物保護協會？”

看着眼前人畜無害，毫無攻擊力的雌鹿，老安卡不住的點頭。

這名字起得好，雖然他剛跟布薩的朋友問過，國内并沒有這樣的組織，但現在可以有。

隻要一路開綠燈，這個協會今天就可以成立，緊跟着這家協會旗下的直升機就能注冊。

“安排好了，不過我們得飛趟布薩。”

老安卡放下電話和夏嶼說道。

“那咱們現在就出發？”

夏嶼不是拖沓的人，而且這才飛了半個小時，他都還沒過瘾呢！

“行吧，安卡，營地就交給你了，我和夏洛克先生順便去見見你姑父。”

老安卡和兒子交代完，就和助手一起上了直升機後艙。

他在布薩有别墅，行李根本不用帶的，不過這直升機比客機颠多了。

扒拉着後艙壁上的抓杆，老安卡黝黑的面龐有些蒼白，回去的時候他絕不坐這要老命的“拖拉機”。

前面駕駛艙的夏嶼表示很無辜，這東西設計的時候就沒考慮過舒适性，而且連個導航都沒有。

手機支架卡在儀表台上，他一邊往前飛，一邊看google地圖上的導航，時不時還要對照一下準備的紙質地圖。

多虧了現代科技，不然即便有系統輔助，這種老式的慣性導航也是又臭又難用。

網上有很多運動相機拍攝的蘇系直升機、戰鬥機的視頻，裡面的飛行員很喜歡沿着公路飛行，甚至直接用商用gps，因為這樣都比使用慣導方便。

當然，隻是老式的液浮陀螺慣導差，後來居上的動力調諧陀螺儀慣導、激光捷聯慣導都挺不錯的。

夏嶼希望後面改裝米-24v的時候，給慣導系統也升級一下，儀表台上再搞個顯示地圖的大屏幕，飛行體驗肯定更棒。

飛越幾百公裡的?菓雨林，人煙密集的布薩終于到了。

按照老安卡給的坐标，夏嶼操控直升機直接降落在一個小型軍用機場，很快有加油車過來給他們加油。

雖然餘油夠飛回去的，但人家都這麼客氣了，你得給面子才行。

航煤加滿！

夏嶼打開艙蓋，腰馬合一直接跳了下去，而後艙的老安卡則是助手和多米一人一條胳膊饞下來的。

隻能說歲月不饒人，夏嶼可不想自己過了五十歲和老安卡這樣。

“安卡，我的好兄弟！”

就在某人感慨的時候，一個身材同樣走形的老黑哥跑過來，給老安卡一個熊抱。

出現了，肩膀上沒有杠杠，光秃秃的隻有一顆星星。

想必這位就是老安卡的那位妹夫，也是他最大的背景——蒙喬。

不到50就已經是少将，退休前說不定還能往上提一提，老安卡做的最正确的選擇就是把妹妹嫁給了他。

“蒙喬，我來給你介紹，這位就是夏洛克先生。”

老安卡強打着精神，給兩人做介紹。

因為是自己人，他也沒瞞蒙喬，小安卡的戰績全是這個男人刷出來的，而他們所付出的隻有可憐的100萬美金。

第一筆生意便宜些是應該的，另外夏嶼也從奧薩那邊找補回來了。

接下來他的報價會回歸正常水平，但還是比那些同行要便宜，價格戰嘛！

“你好，夏洛克先生！”

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