無淵書>重生99做汽車巨頭 > 第378章 南山集團一不小心又放了個衛星啊（第1頁）
第378章 南山集團一不小心又放了個衛星啊（第1頁）
星辰汽車是
在此之前，碳纖維雖然很早就在自行車、f1賽車上面有了一些運用，但是要麼車型太過特别，要麼用量不多。
這種車頭車尾大規模使用的情況，還是
就沖着這一點，業内的碳纖維廠家，就不可能不重視。
華夏的碳纖維研究，起步不算很晚，但是高端産品的實力跟國外卻是有比較大的差距。
全球高端的碳纖維技術主要集中在日美少數企業手中。
從研發實力、技術水平、銷售規模考慮，主要為東瀛東麗、東瀛東邦、東瀛三菱麗陽以及美利堅赫氏、美利堅卓爾泰克和德意志西格裡。
其中不得不提的就是東瀛東麗和美利堅赫氏，它們幾乎是最尖端的碳纖維技術代表。
東瀛東麗經過多年發展，完善從上遊原絲到下遊複合材料設計制造整個産業鍊。
主要從事纖維和織物、樹脂和化學成品、it相關産品、碳纖維複合材料、環境和工程等業務。
東麗成為巨頭主要是接受英吉利技術後，初期繞路走民用市場，逐漸發展壯大。
後面就實現多元化發展。
如今東麗工業是碳纖維領軍企業，産品為行業标準，2007年市占率43%
而美利堅赫氏同樣是全球領先的複合材料公司，開發輕質、高性能複合材料構件，産品廣泛用于民用飛機、宇航、國防、一般工業。
這兩家企業，對華夏高端碳纖維的供應，完全就是“通知式漲價、賞賜式供給”。
對于華夏國内任何有可能打破這種局面的情況，他們都是非常重視的。
“社長，從目前我們的初步分析來看，星辰汽車使用的這些碳纖維材料，至少是達到了t400的程度，甚至達到了t700的水平也不奇怪。”
東麗總部，正在進行一場特别的會議。
星空跑車的宣傳動作那麼大，特别是在車身上面大量的使用了碳纖維材料。
何種情況，他們想要不注意都難。
“不可能啊！”
“三個月市場部不是還報告說華夏國内的碳纖維産業，連t300都沒有大規模的實現商業化生産嗎？”
“怎麼現在就有那麼大的變化了？”
華夏一直都是碳纖維的一個大市場，需求很是旺盛。
不管是釣魚的漁具還是高爾夫球杆，亦或是羽毛球拍，都對高端的碳纖維有比較高的需求。
但是到現在為止，别說是t1000這種目前全球最高端的碳纖維，就是t300這種水平的碳纖維，都還沒有實現大規模的商業化生産，隻是在實驗室狀态達到了這種水平。
至于t400、t700這種高端産品，那完全就不是有錢就能買到的。
特别是t1000，這種材料主要是用在軍工上面，
通過特殊途徑買到一點點的話，也解決不了什麼大問題。
這個時候華夏突然冒出一家似乎實力很強的碳纖維廠家，他們能夠不重視才怪了。
“我們也在做緊急調查，看看他們是不是通過什麼途徑從海外大量的進口了相關的碳纖維材料。”
“但是根據我們目前了解到的情況，大概率是南山集團自己旗下的公司已經具備碳纖維生産能力了。”
“星空跑車上面使用的碳纖維材料，是他們自己生産的可能性最大。”
近藤太郎現在也是充滿了困惑。
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