韓渝好奇地問:“負責什麼?”
“她是進入過模特大賽決賽的人,可以說她現在就是廠裡的形象代言人。有領導去廠裡檢查或有客戶去廠裡考察,她都要參加接待。”
“邵哥,你怎麼知道的。”
“不管怎麼說她之前去東海是你送上船的,我當然要幫你問問她的近況。雖然隻是在電話裡聊了會兒,但能聽得出來,她在那邊發展的挺好,現在的日子過得不錯。”
“這就好,這我就放心了。”
前幾天林小慧在電話裡自始至終沒提鹹魚,但她舍近求遠非要坐船回陵海,可見她的潛意識裡還是想着鹹魚的。
但相比林小慧,剛才一直送到碼頭的濱江港監局小娘更适合鹹魚。
别的不說,就說鹹魚去海運局學開船,一去就是四五個月。
客輪不是在海上航行就是漂在江上,通信不便,這一走真跟杳無音訊差不多,也隻有同樣學航運的那個小娘才能理解甚至支持。
邵磊不想讓韓渝糾結,擡頭看看駕駛室方向,換了個話題:“鹹魚,你到了東海還上長繡号?”
“這次肯定上長繡,等春運結束就要換船。”
“不跑北洋了,改跑南洋?”
“不是。”
韓渝笑了笑,解釋道:“海運局的情況你是知道的,個個都想上客輪。可客輪上隻能有一個三副,不可能安排兩個。”
海運局有客運、油輪、貨一煤炭和貨二雜貨四個分公司。
正如鹹魚所說,客運公司是大家都打破頭想擠進去的。
上客輪的好處簡直太多了,比如客輪的客運部有好多女同志,正所謂男女搭配幹活不累。
又比如客輪班次是定期開的,隻要航行工資就不會少,而且有航次獎。
現在又提倡“放開搞活”,可以在船上開展各種服務項目,甚至可以做小買賣,隻要給公司交點錢就行。
邵磊雖然屬于長航系統,但對海運系統并非一無所知,下意識問:“鹹魚,你很快就是正式三副!”
“嗯。”
“拿到三副的證之後上什麼船?”
“可能是貨輪,又老又舊的貨輪。”
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