觀衆席也滿是議論聲,要知道雪邦賽道的圈速記錄近幾年都沒有人打破,因為這是一條可以很快的賽道,但正是因為所有人都能很快,這也更挑戰車手的技術。
“這條賽道的圈速記錄都保持了三年了,卻被一個新人打破了?”
“我原以為1分34秒872已經是這條賽道的極限了,可沒想到今天親眼見證極限被打破。”
“這位車手的資料為什麼這麼少?我上網搜根本搜不到多少。”
“啊?什麼?為什麼我搜到的新聞說他是藝人??這到底是哪裡出了問題?”
高速下的速度感讓簡行腎上腺激素飙升,耳邊卻一直沒有傳來無線電的溝通。賽車緩緩停下,身軀所有的狂熱因子都在躁動。
他感到有些口幹,聲音微啞:“很差勁嗎?”
如若是好消息,車隊早就應該通知他了。可在飛行圈期間,簡行的耳邊一片清淨,隻餘下發動機的咆哮。
這讓簡行感到自責,車隊已經在極限中更換好變速箱,所留的時間足夠他做完一圈成績。可他依舊沒有把握好這個機會,沒有做出好成績。
愧疚的情緒如潮水将簡行淹沒,明知道他不該自責,他卻忍不住陷入這種低落情緒。
簡行無力地停下賽車,握緊方向盤,呆在駕駛艙中,像是在逃避現實。
他道:“抱歉,我應該做得更好的。”
“你真是太過分了。”耳邊的費邊重重吐了口氣。
簡行的眼眶有些酸澀,幾乎要喘不上氣來。
車隊為這輛賽車付出了很多,将希望寄托在他身上卻得不到相應回報,感到失望是正常的。
簡行剛想道歉,費邊又重重指責道:“你這是在炫耀嗎?你這一圈成績直接打破了雪邦賽道的圈速記錄,你簡直要起飛了!”
“你的圈速排行第一、第一!如果沒有更換變速箱,這将是你第一個杆位!”
“簡,你簡直是天神下凡!”
排位賽後車手需要稱重,賽車也要送去車檢區進行檢查。
想要提高速度,必須要輕,為了确保安全,FIA規定賽車與車手的重量在任何情況下加起來不得低于600kg。
車手賽前、賽後都需要稱重的原因是,車手會在比賽中消耗大量水分,身體處于嚴重脫水的狀态。一場比賽過後,體重會減輕3-5公斤。
一般人在這樣的情況下早就休克了,可F1車手能夠談笑自若地走出駕駛艙,并進行接下來的環節,可見F1車手的身體素質究竟有多強健。
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