它正常狀态下是航天飛機和火箭的連接件,但如果火箭出現問題,底部的爆炸螺栓就會控制它和航天飛機與火箭分離,然後固體火箭發動機在不到0.1秒内啟動,以最快的速度把航天飛機推離火箭,斜着往高空飛行。
這時候逃逸器脫離,反應過來的航天員可以手動,如果出現意外也可以地面遙控或者計算機自行調整,将航天飛機配平,然後尋找機場進行着陸。
畢竟阿美的航天飛機事故還曆曆在目,最後一架航天飛機2010年才封存,防一手很有必要。
安德羅夫見逃逸器裝好,跑過來林炬身邊:
“老闆,新遠五号家族和新遠六号設計已經完成了,是否開始制造樣箭?”
很早之前系統工程師們就提出要豐富新遠的火箭譜系,發展各個級别的火箭,但最後都往後拖了拖,現在終于給出了方案。
新遠五号家族:
新遠五号基礎型,采用3.5米直徑箭體,三級火箭設計,芯級搭載一台k380液氧煤油發動機,起飛推力384噸,最大起飛質量316噸,近地軌道運載能力7.9噸,一級可回收;
新遠五号甲:在基礎性基礎上捆綁兩枚2.5米直徑助推器,各一台k120發動機,也就是新遠一号的芯一級版本,最大起飛推力628噸,最大起飛質量508噸,leo運力14噸,助推器和芯級可回收;
新遠五号乙:捆綁四枚2.5米助推器,起飛推力880噸,最大起飛質量770噸,leo運力21噸。
新遠六号:直徑3.5米級四級固體火箭,一級搭載一台s85固體火箭發動機,起飛推力85噸,起飛質量50噸,近地軌道運力500公斤。
其中新遠五号家族是涵蓋中、大型發射任務的多用途可回收模塊化通用火箭,新遠六号則是能快速機動發射的固體運載火箭,用于緊急發射請求。
按照原定計劃h1其實可以由小一些的新遠五号乙發射,剛剛好也不浪費推力,但為了快速考慮,芯一級的k380,全流量煤油機有點麻煩,所以選擇了直接上甲烷機的重型火箭新遠二号。
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當然,也有可能是系統工程師過于自信想要大玩具,林炬半推半就也說不定~
新遠六号雖然是不折不扣的一次性小火箭,但勝在制造簡單,周期短,急用的時候就很稱心,從拉出來到發射最短隻需要4個小時。
當然,主要目的還是為了驗證s80的母系發動機,系統出品的s700,5米直徑單段700噸推力的固體火箭發動機!
固體火箭發動機和傳統的液體火箭完全不一樣,它的燃料是圓柱狀的固态,燃燒是從中心向外圈燃燒。
這就導緻它有個特點,可以把固體火箭重疊起來,增大串聯時同時燃燒的面積,推力就會成倍增加。
串聯幾節,推力就乘以幾。
阿美的發射航天飛機的固體火箭助推器,就是由單段300噸的固體火箭串聯四個而成,一枚推力總共1200噸。
如果s700也串聯4節,那麼整體火箭推力就是極其恐怖的2800噸。
新遠四号巨型火箭芯一級27台發動機加起來才6500噸推力,但捆綁的四枚這樣的助推器推力總和就有噸!
當然,那是忽悠人的,固體火箭發動機推力幾乎不可調節,沒什麼捆綁結構承受的住突然爆發的一萬噸推力。
串三節,有2100噸推力的助推器,捆綁兩枚就完全夠用了,這基本就是人類目前材料學的極限。
所以固體火箭是大推力的捷徑,唯一的缺點就是過于昂貴,雖然可以回收再裝填,但恰恰昂貴的就是燃料。
林炬一應全批,不過即便如此也要等到b級基地投入實用才有精力,就當是技術儲備吧……
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