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就在常浩南在家中打消周莉對于飛行員職業風險顧慮的同時。

克什米爾，斯卡杜機場。

兩架機身纖細的戰鬥機伴随着越來越近的轟鳴聲出現在天邊。

起落架上的照明燈和左紅右綠的翼燈表明它們正在準下降高度，并且已經放下起落架，做好了着陸準備。

機場跑道上的助降燈也已經亮起。

幾分鐘後，兩架飛機分别降落在3600米和2600米長的兩條跑道上面。

待飛機停穩之後，早已在此待命多時的地勤人員趕緊駕駛輔助車輛沖上去，以最快的速度把兩架飛機拖進了位于跑道末端的加固機堡之中。

借助機堡裡面燈火通明的燈光，可以認出這正是空一師年初才剛剛接裝的四架殲8c中的兩架。

一批東亞人面孔的軍人很快開始了降落後的各種檢查，并且把機翼下面挂着的總共8枚霹靂11空空導彈摘下來進行保養。

而另外一批普遍留着胡子的地勤人員則拉來舷梯，并已經準備好對飛機重新噴塗。

鄭良群和陳家亮從飛機座艙中有些艱難地爬了出來。

二人分别是空一師的副師長和參謀長，此前就已經在藏省那邊駐紮了一個星期的時間。

實際上就年齡而言，他們已經不太适合在高原機場長期折騰了。

但沒辦法，本來殲8c就是新裝備，能熟練駕駛并且會使用半主動雷達彈的飛行員并不多。

并且90年代中期的華夏空軍，訓練水平屬實一言難盡。

連基本的夜航訓練這種科目，都隻有少數骨幹航空團在團長的帶領下才能進行。

所以篩了一圈，竟然找不出符合要求的年輕飛行員，隻能讓兩位老将頂上了。

至于他們為什麼要趕在快過年的時候，開着戰鬥機不遠萬裡地來到這片陌生的土地上。

自然是為了應對最近幾個月來愈發猖獗、多次深入兩國領空進行偵察并全身而退的三倍音速中隊。

在第一次偵察被地空導彈陣鎖定過之後，他們優化了飛行路線，選擇繞開那個固定部署的紅旗2乙a導彈陣地。

于是唯一存在理論攔截可能的防空導彈也失去了作用。

不過前面幾輪失敗的嘗試也并非一無所獲，至少讓巴空軍大概掌握了對方偵察機的活動規律。

其中很重要的一條是——

由于某種未知的原因，那些米格25的極速似乎受到限制，因此他們通常會選擇2.2倍音速、2.3萬米高度從北方afghanistan的方向切入，随後保持水平飛行，直到查谟附近轉向東返航。

當然，對于幻影3或者f16a這類飛機來說，知道這些信息也毫無意義，它們根本沒有任何手段能夠擊落對方。

除了薩米在第一次攔截中拍下了一張照片之外，後面幾次他們都隻能看到對方留下的尾迹雲。

不過在殲8c交付華夏空軍試用之後，情況就不一樣了。

盡管殲8c在試飛中最高隻飛出過米的升限，帶彈之後還會進一步降低到米左右。

但半主動雷達制導、迎頭攻擊射程在30公裡上下的霹靂11導彈還是賦予了進行伏擊攔截的機會。

（本章完）

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