事實也确實如他們所預料的一樣,在離開蝦夷島之後,往東北行駛不過一天的時間,來自海上的東南風漸漸失去了力道,強勁的西風趕來了。
“右舵,航向正東”,卡瓦略在發現風向變化的第一時間便下達了指令。
舵手雙手用力撬動舵輪,摩羯号船身一歪,在海面上畫出了一道大大的圓弧。
“手腳麻利點,把風帆全都放下來,現在咱們是順風”
已經等待多時的風向終于到來,雪藏了一路的主桅上的橫帆,終于有了用武之地。四層橫帆全部張開,恨不得将風全都兜進懷抱,漲的鼓鼓的帆面,帶着船隻向前加速奔去。
“這才是高速帆船該有的樣子”,随着摩羯号一點點的提速,船頭也越來越颠簸,不過卡瓦略沒有絲毫的不适,站在甲闆上高聲呼喊。
确實,順風滿帆時的船速,比側風用縱帆時的效果強大的多。
甚者這還不是橫帆的全部威能,如果遇到緊急時刻,需要追擊或者逃跑時,順着桅杆上的帆桁向兩側延伸,能夠加挂更多的帆面,進一步提高船隻的速度。
隻不過,平時趕路是用不到這麼極端的操作,畢竟船隻速度越快,人越難受。這可是萬噸巨輪壓着洋面航行,纖細的木質船身,就像是在掠水飛行一樣,一個小小的浪花,都能激起一陣颠簸。
夏季的北太平洋,既沒有冬季的嚴寒,也沒有低緯度地區的悶熱,強勁的西風,帶來的更多的是清爽。
當然,這個清爽是有前提的,那就是不能一直站在甲闆上中間。
盡管相對于這個時代來說,張小白的船隊中,兩三百尺的大船已經十分的強大,可那也要看是和什麼相比較了。在大洋上,船身長達七十米,船舷高達三米多的摩羯号也不過是小舢闆而已。
強勁的西風帶來的不隻有動力,還有翻滾的浪花,盡管船隊依舊在穩定的破浪,卻避免不了海浪對甲闆的沖刷。
人在甲闆上,要不了一會兒,衣服就得被浸透,雖然是夏季,空氣中透露着暖意,可海水依舊冰涼,偶爾浸濕一下感覺的是涼爽,但是當冰冷的海浪一波接一波的時候,卡瓦略縮短了每個班次的上崗時長。
好在這裡畢竟還是中緯度地區,夏季也還是溫暖的夏季,隻要離開了冰冷的海水,借着一杯酒水,船員們就能逐漸恢複過來。
全速趕路的時候,熱食肯定是暫時沒有了,船隊的技術暫時還做不到在這種颠簸中,依舊能安穩的燒飯。不過天氣暖和,船隊也才剛剛休整過沒幾日,船員們對于吃冷食,也沒什麼不能接受的。
西風帶的風烈,海浪也是一波接着一波,但是依舊不愧于他的名字,那就是穩。強勁的西風一刻也沒有停歇,推動着船隊,不允許它的腳步有絲毫的放慢。
“按照這幾天的速度,咱們有希望把這個時間縮短到35天”,再一次檢查完甲闆上的情況,卡瓦略回到了船長室。
“還好,雖然颠簸了點,可快點到達目的地,也是一個不錯的事情”,張小白說道,這幾天天氣還算給力,盡管晴雨皆有,卻沒有大風暴。但是翻滾的海浪依舊在想着辦法折騰,顯然不想讓船隊過得太輕松。
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