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航空發動機，在後世被稱為“現代工業皇冠上的明珠”，是國之重器，是裝備制造業的尖端。

或許正因為了解後世“航空發動機”對唐山航空工業的限制，才讓李毅安高度重視發動機工業的發展，拆回bw的生産設備以及圖紙專利，到利用德裔工程師、技術人員在南洋重建bw發動機制造工廠。

從引進羅羅公司的專利，生産尼恩發動機，再到與羅羅公司進行合作研制渦扇發動機。

正是通過與包括羅羅公司在内的多家英國公司的合作，南洋的航空發動機技術，已經實現了飛越式的發展。

“英國的家裡頭，還是有不少寶貝的！”

在前往bw永甯分公司的路上，李毅安特意的心裡如此嘀咕着。

盡管二戰徹底掏空了日不落帝國的家底，在雅爾塔會議還能勉強與美蘇一塊并稱“三巨頭”的英國，在二戰之後，短短幾年内已經淪落為“夾在北美野牛和北極熊之間瑟瑟發抖的小毛驢”。

但是，正如其他所有衰落的帝國一樣，英國此時還保留有不少的帝國遺産，而這些遺産又同時成為了這位才不配位之人的最大累贅，航空工業就是典型代表。

現在的英國保有十幾家航空工業公司，并且幾乎每一個都是大名鼎鼎，任何一個明眼人都能看出來，已然衰落的英國根本不可能養得起這麼多軍工企業，英軍根本拿不出來這麼多訂單去滿足這些公司，于是這些公司為了獲得訂單生存下去，開始陷入了瘋狂的内卷之中。

盡管這種内卷，讓戰後英國航空工業出現了一個顯著的特征，就是型号重複建設。大名鼎鼎的“3v”轟炸機就是例子，戰鬥機上僅僅亞音速噴氣戰鬥機的型号就達到了九種之多，而重複建設不僅體現在飛機領域，在航空發動機領域同樣如此。

如此内耗的結果就是，英國大部分航空工業公司無法獲得訂單隻能衰落，同時由于資源的巨大浪費導緻英國航空工業的發展慢了美俄一截。

“其實，可以趁着英國航空工業衰退的機會，再薅一筆羊毛的！”

這個羊毛是什麼羊毛？

當然是技術和技術人員了，引進英國的技術和技術人員，加強南洋的航空工業實力。

在李毅安盤算着怎麼從大英帝國身上薅羊毛的時候，汽車已經駛進了永甯分公司，與長安公司不同的是，這座工廠專門生産航空發動機，包括尼恩發動機在内的多款發動機，技術來源正是英國。

這個時代，英國航空工業雖然内卷嚴重，但是卻卷出了一批性能極其優良的航空發動機。比如，世界上第一種渦扇發動機——康威系列發動機，就是其中之一。

兩年前，李毅安訪問英國時，拍闆資助了這個項目的研制，而作為項目投資方的bw不僅全程派遣工程師參與研制，在其設計完成後，bw的永甯工廠利用相同的圖紙，建造了第一台實驗機。半個月前，首台實驗機已經的運行成功。

試車台上，随着操作員的指令下達，渦輪風扇發動機發動機先是發出輕微的嗡嗡聲，聲音逐漸變得清晰而有力。緊接着，一股強大的氣流從發動機的進氣道湧入，推動着渦輪葉片高速旋轉。

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