這一通忙的,終于航班順利起飛了,還好時間調配及時,再晚一些就得造成惡性延誤,會給公司的準點率造成相當不良的影響,民航局也會相應介入。
故障的飛機被送入機庫進行進一步檢查。這種程度的故障,明眼看不出來,隻能通過光學測微儀來檢測。檢測結果出來後,也發到了許言的手機上。他低頭一看,上面寫着:長桁下表皮和蒙皮之間腐蝕,停場結構修理。
許言看到這個檢測結果,松了口氣。飛機表皮受腐蝕,這事可不是鬧着玩的。腐蝕部位上了天,氣壓、溫度這些外在條件迅速變化,不知道會發展成什麼樣,嚴重的說不定會穿個洞。飛機肚子上要是破了個洞,那可真是國際新聞了。
許言沒想到的是,因為這個事,公司居然還給了他一個公開表揚。
公開表揚是是通過文件下發全公司的,常庚沒幾天也知道這事了。瞅着名字樂了:“這小白臉原來還有點真本事,夠可以的啊。”
第7章天氣
常庚接下來的航班居然都沒有碰到過許言。不過他也不意外,每天都航班這麼多,工程師這麼多,排列組合一番,他們能碰到的概率實在是太低了。之前大寶天天見應該是把所有概率都用完了。
今天常庚的航班安排得滿滿當當的,從早飛到晚的國内航班。飛國内航班已經飛了兩年多的他,對工作的唯一期待就是:希望全國都是好天氣。
大清早的從G市到北京,中午飛回來,下午從G市到上海,晚上從上海飛回來。有空乘笑稱:簡直就像驢一樣吭哧吭哧地飛。
今天從G市起飛的時候,天氣相當好,晴空萬裡。戴着飛行太陽鏡的常庚在拉升的時候,面對着藍天還是會有些激動。他也不知道自己是在激動這個好天氣,還是激動即将投入藍天的懷抱。
不過,這話他肯定不會對别人說的,顯得太矯情了。
中午在首都國際機場,運氣也是很好,沒有遇到流量控制,飛機隻稍微晚點了十幾分鐘便起飛了。常庚簡直都要為今天的好運氣叫個好了。但因為後面還有兩個航班,他也不敢把話說得太滿。
曾經有個前輩特别相信能量守恒的道理。這位前輩從來不買彩票,有人問他怎麼也不試試手氣。前輩說:“一個人一輩子的運氣都是有定數的,有些地方用多了,其他地方可能就少了。像買彩票中獎這種大運,太大了,我甯願把這個運氣分到每一次的安全飛行上。”
好像從此以後,很多飛行員都不買彩票了。
常庚的第三個航班落地後,已經晚上八點了。下一個回程航班是十點半,預計降落G市将近半夜1點。常庚在航班起飛後不久,就讓空姐送進來濃濃的咖啡給灌進去了。雖然學飛行那段時間在國外待過挺長一段時間,但是他還是對咖啡愛不起來。一般情況他都不喝咖啡,除非是工作需要時才會喝一些。
飛機起飛接近一個小時的時候,控制中心通話進來:“G市預計一小時後有短時大風,做好盤旋和備降準備。”
常庚這憋了一天的那口氣果然松不下來,卡在脖子裡不上不下的還得繼續憋着。這股妖風怎麼來得這麼是時候,再晚一個小時就不會影響最後的進港航班了。偏偏在這麼個節骨眼來刮,刷存在感似的。這麼一來,一批晚班進港的航班都要被影響,附近的幾個機場估計都得排隊叫号備降了。
機長:“副駕,檢查油量。”
常庚:“是。現存油量可維持四小時飛行和降落需求。”
這個油量不算多也不算少,正常是按照預計飛行時間的兩倍來加的油。如果真的需要備降其他機場的話,隻能選距離G市國際機場一小時左右航距的幾個機場,再遠的就不夠油了。
機長:“半小時後聯系控制中心了解天氣情況。”
常庚:“是。”
半小時後,常庚正要跟控制中心通話,對方就提前接進來了:“30分鐘後短時大風,預計維持一小時。請根據航班情況判斷是否盤旋。”
機長想了一下,做出了決定:“選擇備降。”
現在已經半夜12點,航班的乘客都是很疲憊,大家都想着能快點降落回家。這時,機組廣播突然開始播報:“各位旅客,很抱歉地通知您,因G市機場風力太大,飛機無法降落,本次航班将臨時備降桂林機場”。機艙内都嘩然,有些人比較激動,甚至想站起來發脾氣,空乘好一陣安撫。
駕駛艙内,常庚正在與桂林機場塔台進行聯系,要求備降。桂林機場規模比較小,備降接納能力不足,常庚如果再晚一些聯系,估計會被其他飛機占坑,進不來了。
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